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為心肝寶貝投保 四大壽險建議這保單必買
少子化趨勢下，每個小孩都被父母視若珍寶，國泰人壽、富邦人壽、新光人壽及台灣人壽等四大壽險公司建議，未滿15歲小朋友一定要先有醫療險，最好是疾病及意外住院日額每天保額2千元、實支實付醫療保額20萬元左右，之後再隨小孩的成長歷程逐步增加重大傷病、壽險等相關保障。富邦人壽表示，國人住院醫療需求，從新生兒到高壽老人，呈現Ｗ型，即嬰幼兒時期及高齡者住院率特別高，據健保署2018年統計，0到4歲嬰幼兒，每100名就有14.6位，因疾病、傷害必須住院診療，高於國人平均住院率近1.7倍，與60~70歲的阿公阿嬤住院率差不多。國泰人壽亦是引用衛福部同份統計，指4歲以下兒童每100位就有14位住院，住院原因又以呼吸系統疾病最多，如急性上呼吸道感染、流感、肺炎等。新光人壽則指出，學齡前兒童抵抗力較弱，兒童常見疾病如腸病毒、流感等，可能會有住院需求，或是在家中常見的燒燙傷意外等；上學期間則可能因活動意外或食物中毒，或有搭乘大眾運輸工具通勤上學時不慎發生交通意外。 台灣人壽則表示，15歲以下孩童常因感冒引發的肺炎、腸病毒或尿道炎住院，因此該險種出險率較高。據富邦人壽內部近五年理賠統計資料顯示，未滿15歲被保險人出險最高為住院醫療險，佔該年齡所有理賠的85％左右，理賠率最高為呼吸系統疾病，約占43％、其次為消化系統疾病占15％，意外造成理賠則有12％。因此富壽亦統計，其保戶投保年齡有三成是15歲以下，投保最多的險種為健康險，約330萬件，其中以住院醫療險（含實支實付型及日額型）為最大宗，保障年期主要為長年期的終身型及75歲滿期，許多家長是小孩一出生，就趁嬰幼兒保費最便宜時，為心肝寶貝安排較高的醫療保障，此時投保醫療險「CP值最高」。富壽指出，由於科技進步，許多治療是健保不給付項目，建議小朋友可先安排實支實付醫療險，保額20萬元，疾病及意外住院日額2千元，意外實支實付5萬元等。國壽也表示，其15歲以下的被保人出險率最高是健康醫療險及意外傷害險，出險原因為疾病者佔61％，意外則為31％。國壽建議家長要替小朋友優先規劃「醫療險」，住院險日額至少要2千元、手術險保額至少要2千元、實支實付險保額至少要20萬元；另意外事故亦居5歲以下兒童死亡原因之首，壽險或意外險保額建議投保至最高的61.5萬元。由於小朋友一般都有學生保險，住院日額約1千元，新壽建議家長可再以長期健康險及實支實付醫療險，多規劃住院日額2~3千元，加上無自負額型實支實付，可替孩子安排較佳的病房或彌補家長請假照顧的經濟損失。台壽亦是建議家長可考慮替小朋友投保，有接受醫療收據副本理賠的醫療險附約，安排日額3千元、實支實付保額約21萬元，可用較便宜的保費買到較充足的保障。
為什麼F-14雄貓戰機沒能在冷戰後倖存？
1970年代，有3種革命性的戰鬥機陸續問世，分別是格魯曼(Grumman )F-14雄貓(TomCat)、麥道(McDonnell Douglas)F-15鷹(Eagle)和通用動力(General Dynamics) F-16戰隼(Fightingfalcon)。它們都是外型優美、性能傑出的戰鬥機，其中F-15與F-16不但仍在服役，而且持續生產中。但是以電影「捍衛戰士」(Top Gun)而聲名大噪的F-14卻早早的在2006年全部除役，這是為什麼呢？F-14雄貓戰機在問世初期絕對傲世群倫，它是美國海軍最強的艦隊捍衛者，甚至可說是為世界末日的核子衝突而打造。這樣的角色不是冷戰結束後多年的現在能想象的。F-14 雄貓的防衛目標是蘇聯轟炸機在洲際彈道飛彈 (ICBM) 尚未成熟，還不是首選核武器投射工具的時代，戰略轟炸機仍是最主要的核彈投放角色，蘇聯尤其如此。在冷戰時期，蘇聯的大型核武戰略轟炸機與巡弋飛彈，是對抗美國航空母艦打擊群的王牌，假如真的朝美國艦隊發射，一發消滅整支艦隊是有可能的。面對配備核武化反艦飛彈的蘇聯轟炸機威脅，格魯曼公司設計了歷史上最大、最重的艦載戰鬥機，其中相當大的空間與重量，是專門提供給新型鳳凰飛彈和大型雷達與航電系統而準備的。F-14第一個了不起之處，在於它雖然又大又重，卻仍然靈活。加滿油的F-14，重量達到61,000磅(27.5公噸)，幾乎是F/A-18大黃蜂戰機的兩倍。儘管有這麼大的重量，雄貓仍然有相當快的速度，它的普惠TF30發動機，單具軍用動力可產生 14,560磅(6.5公噸)的推力，開後燃器時達25,100磅(11.3公噸)。傑出的氣動設計，使F-14極速達到驚人的2.3馬赫，這樣的飛行速度足夠在第1時間攔截來犯的蘇聯轟炸機群，再加上可變後掠翼設計，使F-14在纏鬥作戰中也不落下風，兼具高速度與靈活性。「一架由兩支垃圾驅動的好飛機」雖然前一段提到TF30引擎在1970年代初期是推力強大的，但是這款世界第1種渦輪扇發動機，不免俗的遇到許多技術不成熟而反應的問題，它對於氣流的要求過於敏感，稍有不慎就會熄火。 一種看法認為，TF30是為F-111B戰鬥轟炸機而設計的，這型飛機不追求靈活，更像是轟炸機而不是戰鬥機這是它的先天問題。當F-14A戰機以高攻角操作時，或者當飛行員必須快速調整節流閥位置時，TF30容易出現壓縮機失速，造成飛機失去動力。這個問題導致一些人稱雄貓戰機是「1架由兩塊垃圾驅動的好飛機」。F-14飛行教官在回憶往事時說：「基本上，F-14的飛行員不是在駕駛飛機，而是伺候這對麻煩的引擎。飛行員必須非常清楚油門的作用與調整步驟。」更麻煩的是，因為F-14採用引擎相距很寛的設計，間距達到2.7公尺，雖然中間的廣大空間，提供了額外的升力，也有更大的武器加裝空間，但是要是發生單具發動機發生失速，會因為左右推力不平衡而使戰機陷入無法恢復的水平旋轉。這也就是在電影「捍衛戰士」當中，「獨行俠」(Maverick)所遇到的情況，那一段情節是F-14最常出現的事故，在美國海軍史上，總共因為TF30故障而損失了40架F-14。前海軍部長小約翰•F•雷曼 (John F. Lehman Jr.)曾說：「TF30發動機的故障，占到了 F-14 墜毀事故原因的28.2%。」「我們今天談論F-14，大多是回憶它的英姿，但是還在它的服役時期，其實並不是每個人都喜歡雄貓。有一段時間，海軍飛行會說，要是哪天能擺脫F-14，我真的會很高興。」1984年，雷曼在國會聽證會提到伊朗衝突時說「我想好消息是，所有伊朗的F-14 都使用TF30，不需多久就會自己摔光。」到了1987年，F-14迎來轉機，開始換裝通用動力F110-GE-400型發動機，它提供了更大的推力，也完全消除了可靠性問題。許多朋友會以為，這些改進後的F-14B和隨後的F-14D表現傑出，所以TF30只是F-14A才有的問題吧！但是真相是，由於預算預算有限，F-14更換F110的進展非常緩慢。舉個例子，到了1996年，也就是F110換裝計劃的9年後，美國海軍的F-14機隊只有126雄貓戰機獲得新引擎，而其他212架雖然名字換成F-14B或是F-14D，但是仍然在使用麻煩的TF30。最後1架F-14換上F110已是2004年的事，離它的全部除役只剩2年。可變後掠翼的問題F-14是可變後掠翼飛機的代表作，也是它最引人注目的視覺特徵之一。機翼在空中時可以從 20 度到 68 度不等，兼具低速纏鬥與和高速衝刺的最佳飛行特性。然而，如此功能強大且先進的系統，結構既複雜而笨重，而且還需要相當多的維護能量。根據美國海軍的估計，F-14雄貓戰機每在空中飛行一小時，就需30到 60 小時的維護時間。與其他美國戰鬥機相比，後掠翼系統高昂的後勤維護，是雄貓戰機提前退役的最主要原因之一。但這還不是唯一問題。雖然可變翼能確保飛機的最佳速度狀態，但同時它也告知了對手自己的能量狀態和動量。就像拳擊手在出拳前已有透露自己是出刺拳還是勾拳， F-14雄貓的可變翼位置也暴露自己的狀態，讓技術嫻熟、經驗豐富的對手更容易預測。鳳凰飛彈對空中作戰沒有太多用處前面提到，因為TF-30的不可靠，所以飛行技令限制F-14的機動限於6.5G，這使得雄貓戰機在對抗F-15鷹式戰機會處於明顯的劣勢，F-15的機動上限在9G。然而，一些人仍然認為， F-14雄貓本來就不需要特技，因為它有鳳凰飛彈。著名的 AIM-54鳳凰飛彈(Phoenix Missile)是第1種主動雷達導引飛彈，它與專門為利用它而開發的AN/AWG-9 雷達，確實是曠世傑作。AN/AWG-9 雷達可以識別和追踪160公里內的目標，並選出6個特別威脅的先期攻擊，當配備6枚AIM-54鳳凰飛彈時，F-14可以在短短38秒全部發射，它是無與倫比的空對空武器，但它並不是設計來對抗敵方戰鬥機的。鳳凰飛彈全長9.4公尺，直徑38公尺，技術上最大射程為200公里（儘管目標限制為 160公里）。它的投放方式是抛射式，也就是像炸彈一樣被投下，然後點燃引擎再發射，這樣的發射模式對付大型、緩慢移動的轟炸機是足夠的，但是對速度更快、更靈活的戰鬥機就沒有多大用處。1999年1月，兩架F-14各向兩架伊拉克MiG-25發射了1枚鳳凰飛彈，但均未命中。同年晚些時候，另一架F-14向一架MiG-23發射了鳳凰飛彈，但又一次失手。F-14比F-35還貴1973 年，海軍第一批F-14A的單位售價為3800萬美元。這聽起來相當便宜，但是加入通貨膨脹的計算後，每架F-14的價格超過2.34億美元，令人震驚。F-35的初始生產成本也相當高，但仍比雄貓1000萬美元，單位價2.21億美元。數量多，價格會下滑吧？F-14服役的13年後的1988年，超級雄貓F-14D單位價是7400萬美元，按通貨膨脹調整後，相當於今日的1.71億美元，仍是貴得離譜。再拿F-35來比較，如今的F-35A的單位價已跌至7800萬美元，與F-14相比真是便宜。結語：F-14雄貓仍然是一個時代的經典如果你是個雄貓迷，您心中一定為F-14 留了一個特殊位置，那麼你讀到這裡可能會以為本文在「黑」雄貓。但是昂貴與引擎的問題，並不意味著雄貓就不傑出，相反的，它幾乎可以說是那個時代的F-35，具有最強的雷達，超群的飛彈，速度快、飛的高，打的遠。F-14首次升空時，它比歷史上所有的航艦戰鬥機更大、更重，也更強。當時許多國家空軍仍然專注於空對空纏鬥時，F-14已經可以從百公里外就跟踪和交戰敵方轟炸機。但是遙遙領先同一時期的對手，其代價是昂貴的，因此決定美國戰機成分的仍是「美元」。F-14有可能以升級的方式像F-15那樣活躍至今，但是有些時候，保留一架優秀的老式戰鬥機的成本，比設計和建造新一代戰鬥機的成本更高。我們可以這樣看， F-15 和 F-16或許活躍的時間更長，但是F-14永遠是雄貓迷永遠的最愛。文章來源：Why the F-14 Tomcat didn't survive the Cold War
唐獎法治獎得主 分享公益訴訟經驗
效法諾貝爾獎精神的唐獎基金會，為因應全球疫情不止，第四屆頒獎典禮線上舉辦，並邀請法治獎得獎人分享孟加拉、哥倫比亞及黎巴嫩在地經驗，分處不同國度的三個非政府組織，如何成功以公益訴訟為手段，為弱勢發聲，實踐環境、社會及司法正義。法治獎首場演講由孟加拉環境法律人協會（Bangladesh Environmental Lawyers Association）率先討論「公益訴訟的影響力」；緊接著由法律實踐進程組織（The Legal Agenda）以「公益訴訟如何在不民主的阿拉伯突圍」分享黎巴嫩的在地經驗；位於哥倫比亞的實現正義：法律、正義暨社會中心（Dejusticia）壓軸分享「策略性訴訟、民主與社會正義：Dejusticia與全球南方的觀點」。代表孟加拉環境法律人協會演講的瑞茲瓦娜(Syeda Rizwana Hasan)表示，孟加拉人主要以農林漁牧為生，百姓生存高度仰賴不受污染的環境，公益訴訟擴大憲法對生命權的解釋，將環境權納入其中，敦促政府保育濕地、復育河流，禁止林地開發，從而達到保障人民生存權益的目的，在經濟發展和環境正義中求得平衡。法律實踐進程組織共同創辦人薩默．拉姆隆（Samer Ghamroun）則提到，在非民主環境的阿拉伯國家，法律常淪為獨裁者高壓剝削的統治工具，法治被扭曲成「以法而治」，公益訴訟就成為弱勢族群激發公共討論、推動社會變革的工具，與政治參與的管道，目的是改變規範與法律專業環境。法律實踐進程組織透過改變法官、律師、法學教育及媒體文化，創造改革條件，期許公益訴訟能為社會注入新的政治化動能，健全政治，形塑公共對話的空間。實踐正義：法律、正義暨社會中心代表薇薇安．紐曼（Vivian Newman Pont）表示，公益訴訟又被稱為策略性訴訟，想打贏訴訟必須有明確的策略，才能產生推動社會改革、保障人權的影響力。實踐正義：法律、正義暨社會中心提出幾個著名公益訴訟案例。譬如以策略性訴訟使同性伴侶與異性戀伴侶能同樣享有結婚、收養及社會保障等權利，消弭歧視，改變哥倫比亞人對同性戀的態度和看法。又如，當深獲民眾支持的前總統烏力貝推動公投，企圖修法打破任期限制時，他們聯合許多民間組織提出策略性訴訟，成功捍衛民主，阻止專制復辟。但也有聲音質疑，若公益訴訟操作不當反而會傷害社會正義和民主。另一名實踐正義：法律、正義暨社會中心代表羅德里哥．烏佩尼（Rodrigo Uprimny Yepes）補充，公益訴訟並非爭取正義的萬靈丹，也有其風險及限制。羅德里哥．烏佩尼表示，公益訴訟成功的前提是健全的法制，且人民能近用司法，當這兩項條件不具足，訴訟將難以進行。然而，儘管策略性訴訟的先決條件已鞏固，仍會有訴訟成本過高，或是判決結果賦予不公正的現象正當性的風險。此外，因法官並非民選，但法官做的判決影響深遠，司法政治化使公益訴訟挾帶政治風險，可能會破壞法治，造成民主倒退。因此，採用策略性訴訟的民間組織，應持續捍衛司法獨立，監督法官對人權的承諾，並且在事前審慎評估策略性訴訟是否是唯一爭取正義的辦法，設法降低適得其反的風險。2020年第四屆唐獎頒發給以上三個非政府組織，以表彰其致力公眾法治教育以及公共倡議，有效推動法治進程，改善法治機制。他們擅於取法堅實的學理研究，靈活運用富有創意的司法策略，在法治基礎遭受嚴峻挑戰的環境，為爭取個人、社會與環境正義堅持不懈，立下典範。
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